拉绳位移传感器

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拉绳位移传感器

LWH拉杆电子尺

Brsen以高度现代化和自动化的生产流程来保证直线位移传感器,拉绳位移传感器,磁致伸缩位移传感器,位移传感器,磁致伸缩传感器,拉线位移传感器精度与品质。通过分析来自全球客户的不同需求,以高性价比为客户提供合适的产品和优质服务是我们的至高目标。

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油缸磁致伸缩位移传感器

17系列磁致伸缩移传感器是专为液压缸而设计。耐压外管与六角法兰为100%不锈钢,可以直接安装进液压缸里。电子部分与耐压外管为模块组装设计,即两者可完全分离。在特殊情况下,只需拨出电子部份进行校准,而耐压外管无需与液压缸分离。此设计减少重置液压缸时间,大大提高生产效率。

油缸磁致伸缩位移传感器

外置磁致伸缩位移传感器

磁致伸缩绝对位移传感器是专门为机器通用型外置安装所设计,提供高精度(精度高达0.01%FS)、直接和绝对的位置检测反馈。该系列产品响应频率高、刷新快(2000Hz)、抗干扰、迟滞小(0.5ms)、精度高,适应高速运动系统的实时测控,也适应复杂的干扰环境(抗变频干扰)。

外置磁致伸缩位移传感器

长度与行程位置组合传感器

2015-10-12 15:22:47

  背景技术

  在现代建筑结构安装工程中,使用集群钢绞线承重、计算机控制多组液压穿心式油缸同步提升技术得到应用。在提升作业中,原使用检测液压穿心式油缸工作缸行程位置 的传感器,只需检测全部伸出与全部缩回的位置,可以实现借助工作缸全伸全缩时拉松上下锚具,完成上下锚具之间负载转换,从而使同步提升作业连续进行。

  当有大型建筑结构原安装定位点,因特殊情况必须要从原安装定位点下降到新的安装定位点。这样就必须将建筑结构物同步下降,即原油缸工作缸伸出时带载提升,空载缩回,现工况是工作缸带载缩回下降、空载伸出。为仍需借助工作缸拉松上下锚具实现负载转换之目的,工作缸带载缩回不能缩足,空载伸出不能伸足,必须留有小段距离,因此传感器上必须增加工作缸行程的近全伸(未伸足)近全缩(未缩足)两个定位点。原传感器已无法满足实现之要求,另原行程传感器的元件质量及设计都存在缺陷,元件故障率高,检修不方便,不能测量油缸工作缸行程功态实际数值。

  发明内容

  本新型目的是解决现有行程传感所存在的问题,提供一种结构简单、扩展功能能够满足建筑物位移要求的组合传感器。

  附图说明

  附图为本新型的结构剖面图。

  具体实施方式

  图中包括支架1,油缸工作缸10,其特征在于:在支架的前部安装有一个全伸限位开关5和一个近全伸限位开关4,近全伸限位开关位于全伸限位开关内侧,在支架的后部安装有一个近全缩限位开关3和一个全缩限位开关2,近全缩限位开关位于全缩限位开关内侧,拉绳位移传感器6安装在支架前顶端,拉线钩定位板8固定在油缸工作缸的顶端,拉线7由拉绳位移传感器引出连接拉线钩定位板,在油缸工作缸顶部安装有弧形限位碰块9,弧形限位碰块在油缸工作缸的全行程中与全伸限位开关、近全伸限位开关和近全缩限位开关、全缩限位开关对应,其特征在于:全伸限位开关、近全伸限位开关和近全缩限位开关、全缩限位开 关均为滚轮柱塞式微动开关。

  制作时,在支架上根据油缸工作缸行程长度钻全缩与全伸时两只定位孔,再在距 全缩全伸定位孔之间钻近全缩、近全伸定位孔。将4只滚轮柱塞式微动开关安装在支架的4 只孔中,把支架1安装在液压油缸的支架上,在油缸工作缸顶端安装弧形限位碰块,与油缸工作缸在全缩位置的对应位置为全缩限位开关,与油缸工作缸全伸出时对应位置为全伸限 位开关,在全缩限位开关上部为近全缩限位开关,在全伸限位开关下部为近全伸限位开关,当油缸工作缸伸出时,行程限位碰块会依次碰撞4只限位开关使其动作输出信号。

  拉绳位移传感器定位在支架上,拉线钩定位板固定在油缸工作缸顶端,油缸工作缸伸 出或缩进时,拉绳位移传感器的拉线同步伸缩,输出工作缸行程长度信号

  该实用长度与行程位置组合传感器能满足实施大型建筑构架物在计算机控制时 精确位移及特殊工况位移所需要精度要求。

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